| (KMI 동향분석)완전자동화터미널, 글로벌 공급망 대란에서 그 안정성을 증명하다 |
2022-02-21 |
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(KMI 동향분석)완전자동화터미널, 글로벌 공급망 대란에서 그 안정성을 증명하다
코로나 팬데믹 확산, 각국의 경기부양정책 추진, 소비재 수요의 일시적 급증 등으로 항만 물동량이 증가하고 이로 인해 촉발된 항만적체가 배후물류시설 및 항만의 인력부족과 맞물리면서
글로벌 공급망이 큰 혼란이 빠졌다. 이러한 공급망 혼란은 공급여력 감소와 함께 물류비 상승을 야기하고 궁극적으로 세계적인 인플레이션 압력도 커지고 있다. 육상물류와 해상물류의 결절점(Nexus)인 항만이 전체 글로벌 공급망의 안정적인 운영에 얼마나 중요한 역할을 하고 있었는지가 새삼 조명되고 있다.
따라서 항만시설의 충분한 확보와 안정적 운영의 중요성이 그 어느 때보다 강조되고 있다. 2021년 10월 31일 G20회의 시 개최된 ‘글로벌 공급망 정상회의’에서 항만의 중요성이 강조되었다는 것 자체가 이를 방증한다. 즉, 항만시설은 중장기적으로 여유 있게 확보하여 회복탄력성을 높이고, 운영방식에 있어서도 안정성을 확보해야 할 필요성이 높아진 것이다. 특히 완전자동화터미널은 무인으로 운영되므로 코로나19와 같은 상황에서 발생할 수 있는 운영 리스크를 줄일 수 있는 장점이 있다. 하지만 그동안 완전자동화터미널이 실제 운영에 있어 어느 정도 안정성을 확보할 수 있는지 여부는 확인되지 못하였다.
한편, 이번 코로나 팬데믹은 동일 항만 내의 완전자동화터미널과 비완전자동화터미널의 코로나
발생 전후(2019년 대비 2020년) 운영성과를 비교함으로써 완전자동화터미널의 안정성을 확인해 볼 수 있는 기회를 제공하였다. 본 분석에서는 완전자동화터미널을 선도적으로 도입하여 운영 중에 있는 LA/LB항, 로테르담항, 상하이항, 칭다오항 등 4개 항만을 선정하여 터미널별 처리물동량, 선박의 접안시간 및 기항횟수 등 운영성과를 나타낼 수 있는 세 가지 핵심 요인을
비교·분석하였다.
분석결과 완전자동화터미널은 코로나19로 인한 심각한 항만적체 상황에서도 비완전자동화터미널 대비 매우 안정적인 운영효율을 보인 것으로 나타났다. 처리물동량은 2020년 기준 완전자동화터미널이 전년 대비 평균 30.18% 증가한 반면 비완전자동화터미널은 평균 1.91% 감소한 것으로 나타났다. AIS 동적 데이터를 이용한 분석에서는 완전자동화터미널의 경우 기항횟수가 평균 21.8%로 크게 증가하였고, 접안시간은 4.59% 증가 (38.27시간→39.46시간)하는 데 그쳤다. 반면, 비완전자동화터미널의 경우에는 기항횟수가 평균 3.05% 감소하였으나 접안시간은
16.23%로 크게 증가(28.67시간→35.88시간)하였다. 즉, 완전자동화터미널의 경우 처리물동량과
선박의 기항횟수가 코로나19로 인한 항만적체가 발생하기 전보다 크게 증가하였음에도 불구하고 선박의 접안시간은 크게 증가하지 않아 안정적인 서비스 수준을 유지했다는 것이다.
향후 대외 불확실성은 더욱 증가할 것으로 전망되고 있다. 코로나 팬데믹과 같은 X-이벤트 발생도 빈번해질 것으로 예상된다. 이러한 불확실성이 뉴노멀이 되는 장래 여건에서 글로벌 공급망의 핵심거점인 항만의 역할은 더욱 중요해질 것이며, 안정성이 증명된 완전자동화터미널 운영은 항만의 핵심 경쟁력이 될 수 있을 것이다. 따라서 완전자동화터미널 도입을 속도감 있게
추진하고, 완전자동화터미널 운영이 조기에 안정적으로 정착되기 위해 필요한 기술과 장비 개발이 적극 추진되어야 할 것이다.
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